TS16949精益管理,呵护生命安全
汽车安全气囊系统、电喷系统和ABS系统,被公认为汽车零配件中技术含量最高的产品,也被列为中国汽车零配件三大重点发展项目。受高技术壁垒限制,中国乃至全球,从事相关技术研究并有能力进行产业化的企业屈指可数。相对垄断的市场,投资大、风险高的特点,对应的则是未来巨大的市场潜力和发展空间。
在中国,汽车安全气囊产业长期处于国外公司垄断状态。近年来,随着本土企业的崛起,垄断格局已经被打破,依托成本、本土资源等优势,本土企业市场占有率逐年稳步提高,同时中国汽车厂家对安全气囊的本土化采购趋势也日益明朗。
2015年,中国汽车产销量均突破2450万辆,连续多年持续保持高增长。汽车是一个百年不衰的产业,作为现代汽车必备的核心组件,随着人们对安全性能要求的日益提高,汽车安全气囊系统的发展空间和市场潜力更加巨大。汽车安全气囊行业的技术含量高,汽车安全气囊与电喷系统、ABS系统被公认为在汽车零配件中同为技术含量最高的产品。包括国际上很多知名厂家至今未能掌握全部核心技术,仅从事部分产品开发和安全气囊系统组装。但汽车安全气囊存在不可共用性,车型结构不同、碰撞特点不同,使得汽车安全气囊不可共用,每款新车型都需单独开发测试,因此导致汽车安全气囊行业的投资大、风险高:整体技术研究和生产设备设施建设均需要巨额投入。每款新车型气囊开发费用大约为300-600万元,且需承担开发失败的风险。
因此对该行业来说,产品质量是企业的生命,也是客户的生命所系。Autoliv多年实施 “零缺陷”计划,从设计采购生产制造出厂,四大环节层层把关,通过严格的控制手段,保证任何一个环节都不向下一个环节输送质量缺陷,以保证最终产品的零缺陷。国际标准化组织(ISO)于2002年3月公布了一项行业性的质量体系要求,它的全名是“质量管理体系—汽车行业生产件与相关服务件的组织实施ISO9001:2000的特殊要求”,英文为ISO/TS16949。目前,北国福特(Ford),通用(GM),克莱斯勒(Chrysler),法国雪铁龙(Citroen),标志(Peugeot),雷诺(Renault),日本丰田(Toyota)和日本日产(Nissan)等几乎全球“6+3”的汽车制造商对供应厂商强制要求采取的统一的一个质量体系规范,这个规范就是ISO/TS16949。供应厂商如没有得到 ISO/TS16949的认证,也将意味着失去作为 一个供 应商的资格。ISO/TS16949采纳了近代汽车工业界认可的质量工程概念、方法和技术,在内容方面十分详细、具体。如要求采用先期质量策划、潜在失效模式及后果分析等系统技术,突出强调了顾客满意度、持续改进、多方论证、产品和生产过程的特性等概念和方法。王秉刚解释道:所谓潜在失效模式及后果分析是指在产品投产前,就把不能满足顾客要求的问题找出来。这样做避免了产品投产后,一边卖一边改,搞事后质量攻关,保证了投产后的产品一定是高质量的商品。
    ISO/TS16949标准极具代表性、可操作性和系统性,对于我国汽车工业来说是一部编辑完美的质量管理学习指南。学习和接受国外先进的质量管理方法,是提高我国汽车工业质量水平的基础工作,应该踏踏实实地做好这项工作。过去我们引进了技术,有了好图纸、好设备却生产不出来高质量的产品,主要就是因 质量管理差。只有按照好的质量管理方法去做,才能提高产品质量。现在有一个系统、全面的质量管理方法摆在我们面前,把应该怎样做都告诉了我们,这是一个好机会。ISO/TS16949标准值得汽车行业高度重视,ISO/TS16949标准产生的深远意义还在于,它说明了汽车工业正在快速地向全球一体化的方向发展,全球采购越来越普遍、越来越规范,要想打入国际市场,必须达到国际质量标准的要求。它也是国际跨国大公司一项全球性战略,督促大企业集团更加提高市场竞争力。 现在国内已有一部分汽车产品具有较高的质量水平,有些零部件企业能够出口,参与国际竞争,但整体质量管理水平同国外相比还有差距。学习和培训 ISO/TS16949标准是汽车行业面临的首要任务。行业主管部门和行业组织要采取多种式,积极推动新标准的宣传学习工作,广大工厂企业也可以结合自己的实际情况,组织人员学习培训,有的企业还可以部分采用新标准,积累经验。
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发布者:罗晚文 | 标签:战略管理 | 评论:0 | 阅读:208 | 发表于:2016/9/1 18:33:55