关于我们
关联业务
荣誉责任
学术贡献
文章发表
“抄底”车市?
合伙人  俞奔   《华夏时报》   201008
本报记者 李叶 路晓丹 北京报道

  正方

  现在是车市淡季,很多主流车型的促销都已经开始,年初国家推出的扶持政策可能到年底就到期,目前是购车较好的时机。

  一汽大众东北地区大客户部经理金诚哲:

  现在是车市淡季,价格相对便宜。从销售数据上看,7月份中高端车型降价多,所以7月份汽车价格进入了一个相对较低的阶段,但是这也是传统,并非只是在今年发生。不过如果说抄底车市,还是要看买什么车型。中低端车的降价幅度不会很大,中高端车型价钱在20万以上的,可能还会有更大的促销力度,因为这些车本身毛利率比较高,一般大概是在20%-30%之间,如果再促销10%,仍然有一定的获利空间,当然这是从汽车车型本身的毛利率角度来讲,整体购车时机还是要结合市场。

  新华信汽车营销解决方案副总经理郎学红:

  7、8月份是一个传统的淡季,确实是购车较好的时机。从目前7个月的销售数据来看,呈现出产销同比增速逐月回落的现象。而这一数据在去年是逐月提高的。从今年来看,二季度产销数据迅速回落,年初的时候很多厂家对于今年的销售计划都十分乐观,到现在很多厂家的态度都已经从乐观变成谨慎,并且调整了销售预期。事实上,我们可以看到,现在很多主流车型的促销都已经开始,比如零利率贷款、18-24个月免息还款,以此降低消费者的购买压力。而之所以说现在是购车的好时机,还有一个原因,就是年初国家推出的扶持政策可能到年底就到期,按惯例,政策到期前有一波购车狂潮,所以进入四季度,由于销售增幅回升,市场出现热销,终端促销的力度就会降低。综上所述,我们认为现在是一个购车的好时机。

  国泰君安汽车行业分析师张欣:

  从整体产销来说,汽车行业现在基本处于产销平衡的状态,前7个月平均的月产量是145.9万辆,平均月销量是146.6万辆。虽然产销环比在下降,但是同比一直在增加,不能判断这个行业现在的情况不好。增速变缓,产销却屡创新高,这是正常的,没有一个行业是可以永远持续高增长的。6-8月是传统的销售淡季,这里面有季节因素;一般来说,到9月底、10月黄金周的时候,价格就会翘上去。

  反方

  长期产能的扩张,造成越来越严重的存货积压,对价格也会产生压力,因此汽车价格会持续走低,晚点购车未必是坏事。

  北大纵横咨询管理集团合伙人、 汽车行业专家俞奔:

  目前车市还不能算是阶段性的底部。总体来讲,由于上半年房地产行业受到打压,汽车行业成为国家扩大内需的重点。消费者其实晚一点买车没什么不好,现在汽车产能之所以过大,就是因为老百姓该买的已经买了,显得目前汽车销量进入了阶段性的停歇,但并不能因此判断这就是汽车市场的底部。中高级车进入7月份促销力度加大,部分车型甚至打出超过10%的优惠折扣。我个人认为,消费者没有必要急于进入车市抄底,下半年“十一”期间以及年底还会有更多的促销政策出台,晚点购车未必是坏事。

  北京理工大学营销系主任

  倪跃峰:

  中国销售1辆汽车的利润和美国销售8辆汽车的利润差不多,利润率不断下降是一个必然趋势;而长期产能的扩张,也在造成越来越严重的存货积压,对价格也会产生压力,因此汽车价格会持续走低。

  但是从短期来说,价格必然是波动的,和品牌、车型都有关,概括来说,8月份是传统的销售淡季,大概11月份会有一个短期价格反弹,年底厂商可能还会有一个打折周期。值得关注的是,前7个月,德国汽车主要品牌对华出口增加了180%,在豪华车市场,很多人出于质量方面的考虑,更青睐于选择进口车,这对国内豪华车的销售也产生了不小的压力。