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企业物流“独立自主”势在必行
合伙人  尹继云   《物流时代》   201010
    B公司是中国复合肥行业最著名的公司之一。在复合肥行业一二十年的积累,已形成良好的客户口碑和社会影响力。但由于我国复合肥行业的进入壁垒较低,行业中赶集似的积聚了众多企业,且大多为中小型企业,行业集中度也很低,市场基本处于完全竞争状态。基于我国复合肥行业的现状和发展特点,B公司提出了通过不断提高企业核心竞争能力,占据行业至高点,打造我国复合肥行业领导品牌的企业发展战略。为实现这一战略目标,公司采取了一系列提升自身竞争力的措施,主要包括:提升研发能力、采用先进的生产技术、加强渠道管理、开发自有销售模式等。而物流体系则作为当期变革的重点被单独以项目运作的形式提出,并定下了精细化运作的变革思想。
    通过对公司所处内外部环境的分析,以及公司物流运营体系的深入调研和分析,结合公司的发展战略和此次变革的主要思想,提出了以下几点主要的变革思路和变革手段,并取得了良好效果:
    一、优化物流网络布局
    企业的物流网络布局是整个物流体系运营的基础,好的物流网络布局就像一场战争中的战阵,某种程度上在一开始就已经决定了一场战争的胜负。这是由物流的系统特性所决定的,物流系统能否有效运行主要取决于能否实现一体化的管理,而要实施物流一体化必须重视物流网络的合理布局。企业的物流网络布局主要包括仓储网络布局、路线网络布局和运力网络布局,并且企业的物流网络布局于企业在不同的发展阶段对应有不同的价值诉求,比如在企业的发展初期,物流往往被内化为企业某项职能的延伸功能,比如销售,这个时候物流就是直接服务于销售,是销售实现的一部分;而当企业发展到更高的阶段,物流则会独立于销售成为一个重要的功能模块,成为企业运营管理的重要组成部分和企业成本控制的主要对象;最高的形态就是物流成为企业的核心竞争优势,成为为企业客户直接创造价值的能力系统。
    B公司就其品牌的知名度和社会影响力以及企业的内部规模与运营管理情况来看,其物流系统早应该成为其为客户提供服务的一种重要形式,成为其主要的竞争优势。但实际情况是其物流系统在企业内的角色还停留在第一阶段向第二阶段过渡的状态。
    基于此,首先重新确立了物流系统在B企业中新的角色定位,明确提出物流系统作为企业向客户传递价值,实现企业价值主张的主要载体之一。再次就是,基于物流系统新的角色定位,优化物流网络布局。一是将配送中心由原来的省级前移至县级的加盟商,增加主要具转运功能的区域配送中心,形成三级物流运营体系;二是对新设立的配送中心,严格规定其设立的地理位置要求、仓储能力要求、运力要求、装载和加工能力等要求;三是对县级及以上加盟商的评价标准中,将物流能力,包括仓储能力、运输能力和加工与装载等能力作为重要的评价指标;四是明确公司的三大运力体系,自有运力、加盟运力和社会运力,将农村的闲散运力整合到公司运力体系,组成公司第三级物流体系运力的主力军。
    二、优化物流运营管理体系
    由于B公司的物流体系一直以来实际是内化为销售的部分职能,整个公司的物流各职能实际是被分割在不同的职能领域,如采购、生产和销售等。所以对物流的管理更多是以物流各功能实现为目的操作层面管理,缺乏从一个独立系统的视角所作的系统性运营规划和管理。为此,首先对企业内部的物流体系职能从其他职能模块中分离出来,然后再统一规划到物流部,由物流部实施系统性的规划与管理,重新明确物流部的职责和权利以及物流部在公司整体运营中的重要地位;再者是明确重新整合的物流体系的运营模式,具体包括:运营的对象有哪些?运营的主要节点是什么?物流运营体系的价值链是怎么样的?支撑物流体系运营的主流程是怎样的?当然更为复杂和具体的是接下来的运营组织的确定和运营工具的优化。
    对于运营组织来说,由于B公司的产品销售对象是农民,销售区域是农村,而我国农村的特点是幅员辽阔、分布分散,物流基础设施极不完善,这样的现状对物流运营来说不能不说是极大的挑战,包括对运营的组织、实施与管理。考虑到物流环境的实际情况,结合B公司物流体系的新定位,将县级加盟商纳入物流运营组织体系中,主要承担所辖区域物流的配送和管理职责,但其所有行为必须受总部的统一管控。在运营工具的选择上,由于B公司对县级配送中心赋予了再加工能力,所以确定由原来对农民来说不是很方便的固定重量包装改为灵活的按需包装,而总部到配送中心的包装则改为更大重量的可循环利用的绿色环保包装,在包装上的改革不仅提高了运营效率、降低了运营成本,更为重要的是直接提高了公司的客户服务水平。
    三、优化物流信息管理体系
    对于现代物流来说,某种程度上是构筑在可信息化管理的基础之上的。如果对于物流体系没有有效的信息管理和可信息化运作的话,那么基本可以预知这样的物流系统的运营一定是没有效率的。那么对于B公司来说同样也是一样,在对物流系统进行了重新定位、并提出了更高要求的同时,也必须要改进的就是物流系统的信息管理。不同的系统价值定位、不同的系统组织形态、不同的系统运营模式必然会导致不同的信息内容和信息表现形式,也就必然需要不同的信息管理体系。
    B公司原有的物流体系信息完全是分散在其他各功能模块当中,信息与信息之间没有形成任何的有效连接,基本是以孤岛的形式存在,导致信息的储存、处理和利用效率极低,资源浪费严重。在对物流系统进行重新的系统化规划后,对信息管理也同时进行了梳理和优化。主要体现在对信息的获取、信息的处理、信息的使用和信息的储存上的梳理和优化。
    对信息的获取方面,加强了信息获取的及时性、准确性、全面性和深入性,比如客户的需求要在规定的时限内按照公司统一的模板进行记录,比如对所配送商品的实时状态(在不同节点时的状态信息和在同一状态中比如运输过程中不同时段的状态信息)都要按照公司所规定的统一表格进行状态信息登记,这样就能极大的提高物流系统与公司整体运营系统的同步协调性和物流系统本身的可视性。
    对信息的使用方面,则加强了信息的获取性和共享性。对物流系统运营的所有信息都可方便、及时的获取,比如货物的在途信息、仓储信息和配送计划信息等,这有赖于信息在处理和储存上的进一步规范性。不过在信息的使用方面更为重要的还是信息可共享性的提高,这不仅提高了信息的有效获取,还是对物流系统、甚至公司整体运营效率的提升,而且某种程度还为公司的风险防范起到了积极的作用。