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神州租车5折搅局市场 短期或难现行业洗牌
合伙人  雷春昭   《凤凰网财经》   201011

每经记者李卓发自北京

    直降50%,在平均毛利率只有10%左右的汽车租赁行业,搅局战再次爆发。

    昨日(11月25日),《每日经济新闻》记者从神州租车(中国)有限公司(以下简称神州租车)了解到,从12月1日起,神州旗下95%的车型租金将直降50%,为期一个半月,部分日租金直跌行业最低价。

    这是神州租车继今年8月份全线产品直降30%~50%后,扔向业内的又一枚“重磅炸弹”。据《每日经济新闻》记者了解到,目前其他几大租车企业尚未拿出跟进降价的应对之策。

    对此,业内人士分析认为,随着降价策略的持续,部分缺乏实力的企业将面临提前出局的风险,整个租车行业的整合和规范化将提速。但由于租车行业处于一个微利、透明的环境,分析人士料定,价格战难以持久,短期内很难出现行业洗牌。

价格战难以持久

    事实上,经过神州租车8月份的降价风波,租车行业的价格已经“排空”了虚高部分。在此背景下,再降五成可谓不惜血本。

    对于神州租车打“价格战”的说法,该公司总裁陆正耀表示,低价格是公司规模化、精细化的结果。

    北大纵横运输物流咨询中心总经理雷春昭对《每日经济新闻》分析认为,租车行业的规模效应明显,采购成本、管理成本等会随着规模的扩大而降低。

    自今年8月联想控股以12亿元人民币现金入股以来,神州租车连续高调出手。先是全线产品直降30%~50%,接着斥资2550万元收购上海华东租赁,3个星期前,更是抛出中国汽车租赁史上最大车辆采购订单,斥资6亿元购入6000台运营车辆。

    在完成6亿元的车辆采购后,神州租车将成为国内规模最大的汽车租赁企业,自有运营车辆过万,或许这就是公司降价的底气。

    有专业投资人士表示,随着租车市场的升温和竞争的加剧,市场份额必然向少数优质企业集中。

    但中国道路运输协会高级工程师、北京市运输管理局专家委员会委员张一兵对记者指出,这种疯狂降价的举措难以持久,毕竟租车行业比较微利,购车成本、车辆折旧、保险、车库租金等费用又是透明的,竞争对手之间的差距不会很大。

    有租车企业人士对《每日经济新闻》记者表示,现在更重要的是把中国汽车租赁市场培育起来,而不是价格圈地、争抢市场。从目前的市场反应来看,神州租车的价格搅局对其他租车市场的冲击尚不明显。

    记者获得的数据显示,8月以来,位居租车行业前几位的一嗨租车一直稳定在原有80%的出租率上,稳中有升,至尊租车也有上升表现。

    行业洗牌短期难现

    业内习惯用“没有老大的江湖”来形容中国汽车租赁行业的现状。

    据了解,国内目前从事汽车租赁服务的企业约5000~10000家,拥有超过300辆租赁车辆的企业仅20家左右,租赁车辆总数仅4万辆左右,且行业集中度非常低,即便是神州、一嗨等行业巨头市场占有率也仅为2%~3%。

    北大纵横雷春昭表示,企业拼命规模化,目的在于规模效应不仅能带来市场份额的增长,同时也是获取资本市场青睐的最大亮点。

    在神州租车获得联想控股12亿元入股的同时,今年8月底,上海一嗨租车也获得了高盛为首的投资者7000万美元的股权融资。

    雷春昭认为,神州租车通过价格竞争,会考虑收编一些小型地方性租车公司,尽早把行业带入整合阶段,从而实现行业集中度的提升,尽快进入寡头垄断市场发育的高级阶段。

    张一兵对《每日经济新闻》记者表示,虽然业内一直都在提倡汽车租赁的规模化、网络化,但在这一行业发展成熟的美国、欧洲、日本等地,市场上仍然有大量小企业存在。

    “其中欧洲的小企业占到整个市场份额的30%~40%,所以在中国市场上,将来即使神州、至尊,一嗨等企业发展壮大,也不会排斥小企业的存在和发展。短期内也很难出现行业洗牌。”张一兵说。

    同时,神州、一嗨、至尊等目前从事的主要是短期租赁,这是一块新开发的市场,原来中国市场以长期租赁为主,占到整个汽车租赁市场的80%~90%。