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中国轮胎企业是绝地反击还是咸鱼翻身
合伙人  沈扬   《中国汽车界》   201107
在麻匪时代有家穷人,只有一条咸鱼招待客人。每次有客吃饭,就把咸鱼裹一遍面糊,炸一下招待来客,而熟客也知道规矩,通常只吃面糊,不吃咸鱼,因为,下次来客人还要再裹一遍面糊,炸一下继续招待客人。然而,即便如此总有一些不守规矩的客人也会吃几口鱼,所以这条咸鱼就越来越少了,直至咸鱼吃剩一半时,就不得不翻过来吃,而这也就预示着,咸鱼已经吃完一半,等到全部吃完时就要再去买一条咸鱼,这时日子将更加困难。
2010年下半年工信部公布了《轮胎产业政策》,最近又发布了《橡胶行业“十二五”发展规划指导纲要》,在这两个重要的政策指导文件中提出了几个重要的发展目标:
1.轮胎行业应进一步限制斜交轮胎生产能力增长,积极扶持高性能节能环保子午线轮胎的发展。
2.鼓励优势企业通过兼并、合并、重组等方式整合存量生产能力,扩大企业规模,包括民营企业间的并购、国有企业的重组和上市公司资源整合整体上市等。
3.力争在“十二五”末形成一两家进入世界销售排名前十位的企业(年销售收入接近40亿美元),使国内前十位企业的产值集中度超过50%。
2008年以来,中国轮胎行业一直在艰难的发展,虽然2010年我国的轮胎产量已经接近4亿条,占全球产量的20%,其中35%以上用于出口,但是其中却问题重重。
第一:外企占据行业主导地位。中国轮胎产业70%的产量来源于外资企业。普利司通、米其林、固特异三巨头的全球销售收入都接近200亿,加起来占据了全球市场的半壁江山。他们在各自的国家都占到市场的80%,相比之下,中国市场更像他们的主场。
第二:技术落后。中国轮胎企业的技术研发远远落后于市场发展。欧洲轮胎早就达到100%子午化率,而我们直到今天子午轮胎的比率也只占到80%。作为轮胎未来发展方向之一的安全轮胎(缺气保用轮胎)正以30%-50%的速度在全球增长。美国固特异轮胎与橡胶公司已经在大连工厂投资生产,从而成为第一家在中国制造“缺气保用”轮胎的轮胎公司,但绝大部分国内企业在这方面仍处于技术空白的状况;另一种用二氧化硅取代碳黑的绿色轮胎(环保或低污染轮胎)也是行业发展的重要趋势,米其林公司已经在中国推出了Energy系列环保轮胎,而国内的企业在这方面仍远远落后于国外同行。由此可见,中国轮胎企业在技术发展方面目前主要还是采用跟随和引进的方式,这就限定了我们的轮胎缺乏技术含量,只能以低成本优势涉足工程和农用车轮胎领域。
第三:利润率低下。企业的竞争力直接体现在利润率水平,外企轮胎企业由于技术先进,品牌价值高,规模优势强,利率润甚至可以达到20%,而我国的轮胎企业利润率普遍在5%左右,甚至不少轮胎企业在市场波动的时候出现亏损。
直到2010年也仅有杭州中策、三角、山东玲珑、山东兴源和上海双钱五个轮胎品牌能够进入中国大陆市场排名前20强。在全球的轮胎企业排名中也只有台湾的正新排在第12位,三角集团牌排在第14位,上海轮胎和山东玲珑排在第19和20位。
从这组数据中可以看出,在未来五年,我国一到两家轮胎企业进入世界前十似乎不是很困难的事情,然而这并不能解决中国轮胎企业面临的问题。搞不好一次民族产业振兴的规划最终会变成一个咸鱼翻身的笑话。
产量提升起来了,技术含量和品牌却没有质的提升,就有如咸鱼翻过来,肉多了,但很快还是会吃完一样,长期来看,走的还是一条不可持续的发展道路。
其实中国轮胎产业发展到现在,产量已经不是很重要的指标。中国轮胎企业要想避免咸鱼翻身的悲剧必须做好以下三点:
1.走国际化道路,进行全球产业布局,在特保案之后,我们的轮胎企业也许该清醒过来了,采用中国生产再出口到全世界的方式必然是困难重重,为什么国际大型轮胎企业都在世界各地建厂,除了低成本的考虑外,在消费地建厂也能避免很多政策风险。
2.更多的投入到产品技术研发和品牌建设上,如果一直在技术上采用被动的跟随策略,其实永远的都无法在消费群中获得品牌的认可。
3.结合汽车业发展,开发高端产品,比如我们判断未来SUV车型将会保持一个较强劲的增长趋势,那么就可以专门针对这一类车型开发专用系列的轮胎,推向市场。这种方式也许对我们的销量和利润都不会有大的改进,但是可以改善我的品牌结构,提升整体品牌的认可度。
在经历了三十年的高速经济发展后,我国的发展已经进入一个产业结构调整的时期。这个时候,产业结构、产品结构、品牌结构等结构调整比销量、产值的增加重要的多,虽然在《规划纲要》中也提高了这部分的内容,但是与新建生产线相比,我们的政府和企业对此并不热衷。技术的投入中短期很难在财务上体现出来,无法成为一种可见的业绩。但简单的翻过来使鱼肉增加并不是本事,真正的本事是获得赚钱买鱼或捕鱼的能力。