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GE航空集团管理模式研究
合伙人  江庆来   《中国机电工业》   第5期

 

 

1、ge发展历程简介

 

    ge前身是成立于1878年的爱迪生电灯公司。1890年,爱迪生将各项业务重组,成立爱迪生通用电气公司,并于1892年与汤姆森-休斯顿电气公司合并,成立通用电气公司(ge),总部设在纽约。至今,公司已经有100多年历史,在发展过程中五次次较为重要的变革。

 

    第一次:20世纪20年代,ge组织结构从直线职能制向事业部制转变

 

    第二次:1971年,组织结构调整成为充分授权的战略事业单位。ge在市场遇到威斯汀豪斯电气公司的激烈竞争,公司财政持续赤字,ge董事长波契进行战略性组织调整,事业部内设立“战略事业单位”,该单位为充分授权的独立组织部门,可以在事业部内有选择地对某些产品进行单独管理,以便事业部能将人力物力机动有效地集中分配使用,对各种产品、销售、设备和组织编制出严密的有预见性的战略计划。调整后,在1966-1976年11年间,ge销售收入增长一倍,纯利润增长两倍。

 

    第三次:1978年,调整成为充分授权的超事业部制。美国经济停滞,ge董事长琼斯实行“执行部制”,即“超事业部制”,这种体制就是在各个事业部上再建立一些“超事业部”,统辖和协调各事业部的活动。董事长和两名副董事长组成最高领导机构执行局,专管长期战略计划,负责和政府打交道以及研究税制等问题。执行局下设5个“执行部”(消费类产品服务执行部、工业产品零件执行部、电力设备执行部、国际执行部、技术设备材料执行部),每个执行部由一名副总经理负责。执行部下设有9个总部(集团)、50个事业部、49个战略事业单位ge平均收益率高达29.8%。

 

    第四次:20世纪80年代中期,杰克?韦尔奇对ge实施扁平化改造,撤销了事业部之上的管理机构,废除了战略事业单位。这个阶段ge共出售了价值110亿美元的企业,解雇了17万名员工将ge重组为13个业务系统。

 

    第五次:2004年ge公司进行组织变革,从1月1日起,ge将原有的13个业务集团重组为11个,飞机发动机集团和运输集团整合为ge运输集团;工业系统集团和消费电器产品集团整合为消费与工业产品集团,而工业系统的一部分业务则被规划到其他业务集团;此外,工业系统集团和特种材料集团各有一部分业务被整合成新的ge基础设施集团。

 

    ge现任首席执行官伊梅尔特从2002年开始对ge进行组织调整,将ge旗下的13个业务系统,重新整合为11个业务系统,此次重组按照“以客户为主导,以市场为中心”的原则来合并同类项,即将同一类客户服务的业务系统都归为同一组织。目前,ge整个组织结构以客户为主导,设有11个业务系统,8个职能支持部门,具体组织结构如下图1所示:

 

  图1ge现行组织结构图

 

 

    2、ge航空集团简介

 

    ge航空集团隶属ge运输系统,是运输系统下的一个业务集团,ge航空集团的组织结构如下图2所示:

 

 

  图2ge航空集团组织结构

 

    ge航空集团总部在美国俄亥俄州-辛辛那提,2004销售收入达114亿美元,全球雇员总数26,500人,在全球拥有40多个生产基地和工作场所,产品包括37种发动机,91种航空器系统和42种海洋和工业用系统。

 

    ge航空集团分为ge航空和cfm国际公司两部分,ge航空是ge全资公司,而cfm是ge公司与法国斯奈克玛公司的在1974年代组建的合资公司,这个合资公司各占50%股份。据统计,cfm国际公司全球用户有430家,目前每天每膈3秒钟就有一架以cfm发动机为动力的飞机起飞,据统计,如今投入使用的该公司生产的cfm58发动机数量近15300台。

 

    ge从1917年开始介入航空发动机领域,在90年历程中不断创新,取得了辉煌成就:

 

    1917年第一次世界大战期间,美国政府寻找一家公司为当时刚刚开始发展的航空业开发第一台“推进器”--飞机发动机的雏形。这台推进器,或者叫涡轮增压器,将安装在一台活塞发动机上,通过发动机的排气量将推动一个空气压缩机,从而在高空产生推动力。ge公司最终凭借技术优势获得了第一个与航空业有关的政府合同,从而为成为全球领先的喷气式发动机制造商铺平的道路。

 

    1942年,ge公司受美国空军委托,在英国的frankwhittle爵士的设计基础上成功研制出美国第一个喷气式发动机--i-a发动机。

 

    从冷战时期一直到伊拉克战争,ge公司一直为美国空军的各色飞机研制开发不同种类和型号的发动机。

 

    凭借在军用飞机发动机领域多年研发的经验,ge公司在1971年开始以cf6-6型发动机进入民用飞机发动机市场。到上世纪80年代,ge的民用发动机已经占领了大量的大型宽体客机市场,麦道、波音及空客的许多机型都配备ge的发动机。

 

    1974年,ge同法国斯奈克玛公司成立cfm国际公司,联合开发cfm56系列发动机,经过30多年的合作cfm56系列发动机在市场上取得了巨大成功。

 

    3、ge航空集团业务结构

 

    ge航空集团按业务划分为五个事业部,如下图3所示:

 

 

  图3ge航空集团业务结构图

 

    航空材料事业部:负责供应飞机、涡轮机、备品备件所需材料的供应,地点主要在:美国达拉斯和英国加的夫。

 

    航空租赁事业部:负责供应飞机、涡轮机、备品备件所需材料的供应,地点主要在:美国康涅狄格州的斯坦福德和俄亥俄州的辛辛那提。

 

    中间件系统事业部:主要负责设计、生产、维修、技术服务、备品备件,地点主要在:美国马里兰州的巴尔的摩和泰国的u-tapao。

 

    配套服务事业部:主要负责点火系统、电力系统、线路系统、管路系统、传感系统配套服务,地点分布比较广泛,主要在:美国、墨西哥、加拿大和泰国

 

    3、ge航空集团的研发管理

 

    ge航空集团研发组织分为两级研发:全球研发中心研发和航空集团内部研发。如下图4所示

 

 

  图4ge航空集团组织

 

    ge全球研发中心是ge公司各个系统的研发平台,ge在全球设有四大研发机构:纽约全球研发中心总部、中国上海全球研发中心、印度班加罗尔全球研发中心、在德国慕尼黑设立研发中心,目前在卡塔尔正在筹建一个全球研发中心。全球研发中心的主要负责新技术、新材料等基础研发,但不涉及具体产品的研发。上海、班加罗尔、慕尼黑三个全球研发中心分部还承担协助开发地区市场、提供售后服务支持等职能。是全球研发中心总部和业务集团研发部门的桥梁。

 

    航空集团内研发是在全球研发中心基础研发的基础上,进行应用研发,特别是开展面向客户的新产品开发。研发经常与生产有效结合,研发基地和部门往往和生产基地放在一起。研发工作以市场需求为导向,因此研发体现出较强的区域市场本土化的特点。ge研发以自主完成为主,外包比较少。

 

  ge全球研发中心总部由两个研究部和三个职能部门组成。具体如下图5所示:

 

 

  图5ge全球研发中心组织结构

 

    两个研究部分别是:材料学与工程部、物理科学与工程部。材料学与工程部内分4个研究室;物理科学与工程部内分5个研究室。

 

    三个职能部室分别是:

 

    (1)研究应用部:下设对外联络、计划分析、人事研究、情报研究4个科室。主要负责将研究成果迅速推广到公司的各个生产部门,并在ge以外建立广泛的技术联系。

 

    (2)研究管理部:负责管理实验工厂及服务站,领导财会科、设备科和福利科。

 

    (3)法律顾问部:负责对专利的审议,发明的评价和专利应用方面的法律事务。

 

    ge纽约全球研发中心总部,约2000人,其中1/2具有博士学位;最初投资3000万美元,2000年投资增加3倍,是ge在全世界最大的多领域研究设施,也是全球最大的企业研发中心之一。

 

    ge中国上海全球研发中心规模大,ge中国上海全球研发中心是ge公司三个全球研发中心之一,占地面积47,000平方米,投资额达6,400万美元。ge中国全球研发中心共有28个拥有世界一流设备的实验室,目前拥有员工超过800名,主要为科学家与工程师。上海全球研发中心承担职责也比较多:首先是产品和技术的研究开发;第二是为ge在中国的采购业务提供工程技术支持,与中国的供应商一起,在产品设计、生产流程及产品质量方面共同努力,以达到ge全球市场的要求;第三是作为ge总部之外最大的培训发展中心,为公司的员工成长提供业务和和领导力培训,为ge的客户提供技术和管理培训,以建立和巩固战略伙伴关系。该研发中心为ge公司在中国实现2005年50亿美元的销售以及50亿美元的采购目标发挥重要作用。ge未来的各项创新将在该中心成为现实。

 

    ge研发投入大,短期、中期和长期有序结合,滚动推进,具体如下图6所示:

 

 

  图6ge研发长短期有机结合

 

    4、ge航空发动机服务支持系统

 

    ge航空发动机服务支持系统健全,全球的ge发动机服务公司,为全球提供维修和维护,可根据需求,随时派出专家小组。

 

    区域服务中心:为区域服务提供平台,比如中国地区有设在厦门的服务中心;

 

    派驻基地(一般是航空基地)服务人员:ge在中国各航空公司的30多个基地派驻有20多名专业服务人员,提供现场技术协助及专业指导。

 

    维修培训中心:开展维修维护培训和认证服务。

 

    服务系统的组织结构如下图7所示:

 

 

  图7ge全球服务网络结构图

 

    5、ge航空集团设施设备服务分布

 

    (1)生产设施主要分布在美国,具体分布如下:

 

 

 

    (2)检修基地分布比较广泛,具体分布如下:

 

 

 

    (3)在飞支持和部件维修基地分布比较广泛,具体如下:

 

 

 

    (4)测试基地集中在美国两个城市